Con una extensión de 27 kilómetros y 19 estaciones completamente subterráneas, Metro de Santiago inició la construcción de la Línea 9, que conectará ocho comunas desde Recoleta hasta Puente Alto, beneficiando a cerca de dos millones de personas.

El pasado martes 19 de agosto, en la comuna de La Pintana, el Presidente Gabriel Boric encabezó la ceremonia de inicio de obras, donde además se construirá el taller y cocheras de la nueva línea. Este proyecto, con una inversión superior a los US$ 2.700 millones, representa un hito en infraestructura urbana y generará más de 20 mil empleos durante su desarrollo.

Una línea 100% subterránea

La Línea 9 recorrerá el eje de avenida Santa Rosa, atravesando ocho comunas y conectando 19 estaciones, de las cuales seis permitirán combinaciones con otras líneas de la red, incluyendo la estación Cal y Canto, que será la primera combinación cuádruple del sistema.

Entre los desafíos técnicos más relevantes se encuentran:

– La construcción de estaciones y túneles bajo terreno urbano consolidado, con algunas estaciones situadas a profundidades de hasta 50 metros, lo que requiere especial atención a sistemas de ventilación, evacuación y accesibilidad.

– La instalación de piques de ventilación y accesos estratégicos, junto con revestimientos de concreto prefabricado e impermeabilización, asegurando la estabilidad y durabilidad de los túneles.

El complejo de talleres y cocheras en La Pintana, con más de 45 mil m² sobre 14 hectáreas, será fundamental para el mantenimiento y resguardo de la flota, asegurando la operación eficiente de la línea. Las obras preliminares y movimientos de tierra comenzaron en agosto de 2025, mientras que la construcción principal del taller está proyectada para iniciar en el primer semestre de 2026.

Cronograma y tramos de apertura

La Línea 9 se abrirá en tres etapas, considerando los estudios de ingeniería, ambientales y arqueológicos:

– Tramo 1 (2030): 10 estaciones y 14 km entre Bío Bío y Plaza La Pintana. Se ejecutan actualmente obras previas como cierres perimetrales, demoliciones y rescates arqueológicos, preparando los frentes para la excavación de túneles y estaciones.

– Tramo 2 (2032): 4 estaciones y 4 km entre Puente Cal y Canto y Av. Ñuble, en proceso de licitación de ingeniería de detalle, con inicio de excavaciones proyectado para 2026.

– Tramo 3 (2033): 5 estaciones y 9 km entre Plaza La Pintana y Plaza Puente Alto, con ingeniería conceptual desarrollada y estudios ambientales en evaluación para su futura ejecución.

Se espera que los tiempos de viaje desde Puente Alto al centro de Santiago se reduzcan de 50 a aproximadamente 35 minutos, conectando sectores históricamente rezagados y mejorando la movilidad de la ciudad.

Desde la Corporación de Túneles y Espacios Subterráneos de Chile (CTES-Chile) destacaron:

“La Línea 9 representa un desafío sin precedentes en la construcción subterránea en Chile. No solo por la longitud de los túneles y la profundidad de varias de sus estaciones, sino también por su impacto estratégico en el desarrollo urbano y la equidad territorial. Este proyecto confirma la importancia de las obras subterráneas como motor de progreso y conectividad en Santiago.”