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La Autopista Orbital Norponiente se proyecta como una de las iniciativas m\u00e1s relevantes para la movilidad metropolitana de los pr\u00f3ximos a\u00f1os. Su trazado considera un eje principal de 46 kil\u00f3metros y una conexi\u00f3n norte de 20 kil\u00f3metros, que permitir\u00e1n enlazar la Ruta 5, la Radial Nororiente y la Ruta 78, conformando el tramo poniente del nuevo anillo vial exterior de Santiago. El recorrido beneficiar\u00e1 directamente a comunas como Lampa, Pudahuel, Maip\u00fa, Padre Hurtado y Pe\u00f1aflor, mejorando su integraci\u00f3n a la red de transporte regional.<\/p>\n
Obras subterr\u00e1neas y desaf\u00edos t\u00e9cnicos del trazado<\/b><\/p>\n
El dise\u00f1o de la autopista incorpora dobles calzadas de 2 a 3 pistas por sentido, con una velocidad de operaci\u00f3n de hasta 120 km\/h. En sectores de mayor complejidad urbana y territorial, se prev\u00e9 la ejecuci\u00f3n de t\u00faneles y trincheras cubiertas que dar\u00e1n continuidad al trazado reduciendo la intervenci\u00f3n en superficie. Estas estructuras deber\u00e1n contar con sistemas de ventilaci\u00f3n, evacuaci\u00f3n y seguridad, junto con revestimientos e impermeabilizaci\u00f3n de alta resistencia para asegurar su desempe\u00f1o en el tiempo.<\/p>\n
El proyecto contempla 15 enlaces desnivelados,\u00a0 65 atraviesos, 3 t\u00faneles con un total de 2,3 km, 2 trincheras cubiertas (2,7 km) y viaductos (1,4 km) que facilitar\u00e1n la conexi\u00f3n con las rutas existentes. La infraestructura se complementar\u00e1 con piques de ventilaci\u00f3n, pasajes bajo tierra y un sistema de cobro electr\u00f3nico tipo free flow. Contar\u00e1 tambi\u00e9n con 58 km de calles de servicio y 33,5 km de ciclov\u00edas. Se suman obras de drenaje, iluminaci\u00f3n, paisajismo y calles de servicio, todas bajo est\u00e1ndares de conservaci\u00f3n que deber\u00e1n mantenerse durante los 45 a\u00f1os de concesi\u00f3n previstos.<\/p>\n
La inversi\u00f3n estimada alcanza los US$ 1.747 millones y forma parte de la estrategia de infraestructura vial que busca trasladar el tr\u00e1nsito de carga y de largo recorrido hacia la periferia, contribuyendo a disminuir la congesti\u00f3n en las v\u00edas centrales y reforzar la seguridad en los desplazamientos dentro de la Regi\u00f3n Metropolitana.<\/p>\n
Desde la Corporaci\u00f3n de T\u00faneles y Espacios Subterr\u00e1neos (CTES-Chile) destacan que \u201ceste tipo de proyectos consolida la relevancia de las obras subterr\u00e1neas como soluciones t\u00e9cnicas indispensables para la conectividad en \u00e1reas urbanas consolidadas, reduciendo los impactos socioambientales del entorno y aportando seguridad y eficiencia en el dise\u00f1o de grandes infraestructuras viales\u201d.<\/p>\n
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