El t\u00fanel de la futura L\u00ednea 3 del Metro de Panam\u00e1 avanza con el uso de una tuneladora de presi\u00f3n balanceada de lodos (Mixshield)<\/strong>, dise\u00f1ada para responder a la variabilidad del subsuelo y mantener la estabilidad bajo condiciones de alta presi\u00f3n. El equipo, con un di\u00e1metro de 13,46 metros<\/strong>, puede trabajar tanto en suelos blandos como en formaciones rocosas, regulando la presi\u00f3n en el frente de excavaci\u00f3n para garantizar la seguridad durante el proceso.<\/p>\n La obra tendr\u00e1 una extensi\u00f3n de aproximadamente 4,5 kil\u00f3metros<\/strong>, de los cuales 3 kil\u00f3metros corresponden al tramo bajo el cauce del Canal<\/strong> y 1,5 kil\u00f3metros adicionales conectar\u00e1n hacia el \u00e1rea de Albrook<\/strong>. El cruce subterr\u00e1neo alcanzar\u00e1 una profundidad m\u00e1xima de 65 metros bajo el nivel del agua<\/strong>, condici\u00f3n que lo convierte en uno de los proyectos m\u00e1s exigentes de la regi\u00f3n en materia de ingenier\u00eda subterr\u00e1nea.<\/p>\n Actualmente se han excavado cerca de 1.800 metros<\/strong>, equivalentes a un 38% de avance<\/strong>. El ritmo de operaci\u00f3n supera los 8 metros diarios<\/strong>, acompa\u00f1ado del montaje simult\u00e1neo de anillos de revestimiento que aseguran la impermeabilizaci\u00f3n y estabilidad del t\u00fanel.<\/p>\n La excavaci\u00f3n se acompa\u00f1a de la instalaci\u00f3n de anillos de dovelas de concreto prefabricado<\/strong>, cada uno compuesto por 9 piezas<\/strong>, con un espesor cercano a 40 cent\u00edmetros<\/strong> y una longitud de 2 metros<\/strong>. Estos elementos se colocan inmediatamente despu\u00e9s de la excavaci\u00f3n, lo que otorga continuidad estructural y protege el avance ejecutado. La log\u00edstica de suministro de dovelas y la gesti\u00f3n de los lodos extra\u00eddos forman parte de las tareas cr\u00edticas para mantener la continuidad de la obra.<\/p>\n Seg\u00fan el cronograma vigente, la primera fase del proyecto<\/strong>, correspondiente al tramo elevado, concluir\u00e1 en abril de 2027<\/strong>, mientras que la segunda fase<\/strong>, que considera el cruce subterr\u00e1neo bajo el Canal, tiene como fecha de finalizaci\u00f3n octubre de 2028<\/strong>.<\/p>\n La ejecuci\u00f3n del proyecto est\u00e1 a cargo del Consorcio HPH Joint Venture<\/strong>, conformado por empresas de origen surcoreano con amplia experiencia en infraestructura de gran escala. Para la operaci\u00f3n de la tuneladora se incorpor\u00f3 como subcontratista a la China Railway Tunnel Group (CRTG)<\/strong>, especializada en obras subterr\u00e1neas y en el manejo de equipos de gran di\u00e1metro.<\/p>\n La m\u00e1quina empleada, denominada \u201cPanam\u00e1\u201d<\/strong>, fue fabricada por la compa\u00f1\u00eda alemana Herrenknecht AG<\/strong>. Se trata de una tuneladora tipo Mixshield capaz de mantener un rendimiento estimado de 220 metros por mes<\/strong>, con el desaf\u00edo de remover m\u00e1s de un mill\u00f3n de metros c\u00fabicos de material<\/strong> durante el cruce bajo el Canal.<\/p>\n De esta manera, la construcci\u00f3n del t\u00fanel se proyecta como un hito de la ingenier\u00eda subterr\u00e1nea en Am\u00e9rica Latina, al concretar por primera vez un cruce bajo el Canal de Panam\u00e1.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Con un avance cercano al 38% y m\u00e1s de 1,8 kil\u00f3metros excavados, la construcci\u00f3n del t\u00fanel que permitir\u00e1 el cruce subterr\u00e1neo del Canal de Panam\u00e1 progresa seg\u00fan el cronograma, enfrentando uno de los mayores desaf\u00edos geot\u00e9cnicos de la regi\u00f3n. El t\u00fanel de la futura L\u00ednea 3 del Metro de Panam\u00e1 avanza con el uso de […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1069,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"pmpro_default_level":"","footnotes":""},"categories":[45],"tags":[],"class_list":["post-1068","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","pmpro-has-access"],"acf":[],"yoast_head":"\nM\u00e9todo constructivo y plazos<\/strong><\/h4>\n
Contratistas y suministro de la tuneladora<\/strong><\/h4>\n