Fuente: El Mercurio<\/p>\n
Mientras en la superficie la construcci\u00f3n de los 37 kilA?metros que totalizarA?n las dos nuevas lA\ufffdneas 3 y 6 del metro solo se evidencia en piques rodeados de paneles verde, a 30 metros bajo tierra la mayor obra de extensiA?n del tren subterrA?neo ya toma forma.<\/p>\n
En A\ufffduA\ufffdoa, la primera estaciA?n de combinaciA?n contruida desde el inicio (donde cruzarA?n ambas lA\ufffdneas), ya es posible apreciar cA?mo ser\u00e1 el recinto de 14 mil m2, el m\u00e1s grande del proyecto. En ese lugar, los 520 trabajadores avanzan en la instalaciA?n de los primeros 3.000 metros de rieles (de un total de 31.670 m) por donde circularA?n 15 trenes de la L\u00ednea 6. Para fijarlos, se utiliza un verdadero a\ufffd?tren del hormigA?na\ufffd?, que se desliza por los rieles instalados y trae las mezclas desde el pique de calle Marathon, para inyectarlo en las zonas donde va extendiA\ufffdndose la vA\ufffda fA\ufffdrrea.<\/p>\n
Mientras la construcci\u00f3n avanza y ya totaliza un 67% para la L\u00ednea 6 (y un 55%, si se incluye la ejecuciA?n de la L\u00ednea 3), la empresa ya estA? ideando la construcci\u00f3n de tres edificios sobre las futuras estaciones Los Leones (Providencia), A\ufffduA\ufffdoa (en Pedro de Valdivia con IrarrA?zaval) y Plaza de Armas (en la cA\ufffdntrica esquina de Catedral y Bandera).<\/p>\n
Tal como lo adelantA? a\ufffd?El Mercurioa\ufffd?, esos edificios ser\u00e1n arrendados, lo que permitirA? allegar recursos adicionales a la empresa estatal. En el caso de Plaza de Armas, donde el municipio exige una construcci\u00f3n que evite que quede un sitio baldA\ufffdo, se analiza la instalaciA?n de oficinas corporativas de la propia compaA\ufffdA\ufffda.<\/p>\n
a\ufffd?Efectivamente, vamos a hacer un negocio con un privado para buscar la fA?rmula de arrendar o buscar un modelo de largo plazo para rentabilizar eso para Metroa\ufffd?, afirma el presidente de la empresa, Rodrigo AzA?car.<\/p>\n
Con este modelo, Metro profundiza estrategias comerciales que hoy utiliza, como la venta de retazos de terrenos o arriendos de locales comerciales, y sigue modos de financiamiento no operacionales utilizados en otros pa\u00edses que, incluso, capturan las plusvalA\ufffdas que generan las extensiones de metro en desarrollos inmobiliarios existentes.<\/p>\n
En cuanto a la futura operaci\u00f3n de las lA\ufffdneas 3 y 6, AzA?car seA\ufffdala que la firma prepara lo que ser\u00e1 el cambio cultural de usar un servicio completamente automatizado, puesto que en ambas no habrA? boleterA\ufffdas atendidas (solo mA?quinas de recarga) y los trenes no tendr\u00e1n conductor y ser\u00e1n manejados desde una central.<\/p>\n
Con el propA?sito de evitar problemas operacionales por el desconocimiento inicial, habrA? monitores en las estaciones por hasta dos a\u00f1os, para enseA\ufffdar a los pasajeros a utilizar el servicio automA?tico.<\/p>\n
Nuevos trenes<\/strong><\/p>\n Los 37 trenes (15 para la L\u00ednea 6 y 22 para la L\u00ednea 3) comenzarA?n a llegar en marzo a Chile e iniciarA?n pruebas en la vA\ufffda desde junio.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Esta semana se iniciA? la instalaciA?n de rieles, asimismo la empresa construirA? y arrendarA? dos edificios en Providencia y A\ufffduA\ufffdoa.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"pmpro_default_level":"","footnotes":""},"categories":[149],"tags":[],"class_list":["post-630","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-news","pmpro-has-access"],"acf":[],"yoast_head":"\n