{"id":667,"date":"2016-08-08T16:21:57","date_gmt":"2016-08-08T20:21:57","guid":{"rendered":"https:\/\/ctes.cl\/e39-la-increible-autopista-de-tuneles-subacuaticos-y-puentes-flotantes\/"},"modified":"2016-08-08T16:21:57","modified_gmt":"2016-08-08T20:21:57","slug":"e39-la-increible-autopista-de-tuneles-subacuaticos-y-puentes-flotantes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ctes.cl\/en\/e39-la-increible-autopista-de-tuneles-subacuaticos-y-puentes-flotantes\/","title":{"rendered":"La increA\ufffdble autopista E39 de Noruega"},"content":{"rendered":"

Se trata de una vA\ufffda que incorporarA? un t\u00fanel sumergido 30 metros que permitirA? atravesar los fiordos de Noruega entre las ciudades de Kristiansand Trondheim, algo que por ahora sA?lo es posible en ferry.<\/em><\/p>\n

Fuente: BBC Mundo<\/a><\/p>\n

Es un proyecto monumental, ambicioso y controvertido que algunos consideran una revoluciA?n de la ingenierA\ufffda y otros califican de “quimera”.<\/p>\n

Se trata de laA\ufffdAutopista Costera E39 de Noruega, una vA\ufffda para vehA\ufffdculos que combinarA? pavimento clA?sico con t\u00fanelesA\ufffdsubacuA?ticos y puentes flotantesA\ufffda lo largo deA\ufffd1.100 kilA?metros.<\/p>\n

Su propA?sito es cubrir un trayecto de geografA\ufffda bella pero imposible: losA\ufffdmil fiordosA\ufffddel oeste del pa\u00eds.<\/p>\n

“El objetivo es unir, de norte a sur,A\ufffdlas ciudades de TrondheimA\ufffdyA\ufffdKristiansand”, le explica a BBC Mundo Kjersti Kvalheim Dunham, quien dirige el proyecto en la AdministraciA?n PA?blica de Caminos de Noruega.<\/p>\n

“Normalmente esta distancia les toma unas 20 horas a autos y camiones que usan conexiones de ferry”.<\/p>\n

Pero con la E39 se espera reducir ese tiempo a 10 horas, adem\u00e1s de agilizar la economA\ufffda: el 57% de las exportaciones noruegas provienen de la regiA?n occidental del pa\u00eds.<\/p>\n

El gobierno estima que, gracias a la superautopista, los costos de transporte de mercancA\ufffdas se reducirA?n a la mitad.<\/p>\n

Reto para los ingenieros… y las arcas del Estado<\/p>\n

El proyecto costarA? unos US$30.000 millones, una verdadera fortuna incluso para un pa\u00eds rico como Noruega, y se espera completarlo en 2035.<\/p>\n

Parte de la inversiA?n se recuperarA? con el cobro de un peaje, cuyo precio aA?n no se ha determinado.<\/p>\n

“Es una obra A?nica en el mundo”, le asegura Dunham a BBC Mundo.<\/p>\n

“Si bien la mayor parte del recorrido estA? conformado por carreteras comunes, lo que hace extraordinario este proyecto son los puentes y los t\u00faneles especiales que planeamos construir; son la mejor soluciA?n que encontramos para atravesar esa gran cantidad de fiordos, que tienen las fisonomA\ufffdas m\u00e1s variadas que uno se pueda imaginar”.<\/p>\n

SegA?n los planes de la AdministraciA?n PA?blica de Caminos de Noruega, los t\u00faneles sumergidos unos 30 metros estarA?n conformados por dos cilindros de concreto paralelos, uno para cada direcciA?n de circulaciA?n.<\/p>\n

A su vez, cada cilindro tendr\u00e1 dos carriles: uno para trA?nsito comA?n y otro para vehA\ufffdculos de emergencias y reparaciones.<\/p>\n

AllA\ufffd donde esta soluciA?n no sea viable, se optarA? por puentes con pilotes flotantes (algunos de ellos suspendidos con cables de acero).<\/p>\n

Y en algunos tramos la E39 “perforarA?” montaA\ufffdas y rocas con t\u00faneles tradicionales.<\/p>\n

A?SueA\ufffdo imposible?<\/p>\n

Italia, EE.UU. y JapA?n han evaluado proyectos similares para zonas geogrA?ficas difA\ufffdciles, aunque a menor escala. Pero ninguno de ellos ha prosperado.<\/p>\n

Lo que lleva a preguntarse si una idea tan ambiciosa -y para algunos disparatada- como la autopista E39 es realmente viable?<\/p>\n

Dunham le dice a BBC Mundo que el proyecto ya es una realidad, al menos en parte.<\/p>\n

“Ya comenzamos a construir caminos en la zona de Bergen, en el punto medio del trayecto, y el a\u00f1o pr\u00f3ximo esperamos completar el primer t\u00fanel, uno que tendr\u00e1 27 kilA?metros”.<\/p>\n

Sin embargo, Dunham admite que aA?n no cuentan con suficientes fondos para construir las estructuras m\u00e1s grandes y complejas, pero espera conseguirlos en los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n

Tampoco niega la inmensidad de los desafA\ufffdos tA\ufffdcnicos: “Los fuertes vientos, las olas y las corrientes son un serio reto”.<\/p>\n

El proyecto enfrenta, asimismo, la oposiciA?n de parte de la poblaciA?n de la regiA?n occidental de Noruega.<\/p>\n

“Algunos de ellos se preguntan si vale la pena gastar tanto dinero en la E39; otros argumentan que no se necesitan mejores rutas, y hay a quienes les preocupa el posible impacto ambiental”, resume.<\/p>\n

“A todos ellos hay que escucharlos”.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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