{"id":705,"date":"2017-06-02T16:08:41","date_gmt":"2017-06-02T20:08:41","guid":{"rendered":"https:\/\/ctes.cl\/tunel-agua-negra-el-megaproyecto-que-unira-chile-con-argentina\/"},"modified":"2017-06-02T16:08:41","modified_gmt":"2017-06-02T20:08:41","slug":"tunel-agua-negra-el-megaproyecto-que-unira-chile-con-argentina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ctes.cl\/en\/tunel-agua-negra-el-megaproyecto-que-unira-chile-con-argentina\/","title":{"rendered":"T\u00fanel Agua Negra: El megaproyecto que unirA? Chile con Argentina"},"content":{"rendered":"

T\u00fanel Agua Negra: El megaproyecto que unirA? Chile con Argentina<\/strong><\/p>\n

SerA? el t\u00fanel m\u00e1s largo de LatinoamA\ufffdrica y el segundo en cruzar la cordillera de Los Andes entre Argentina y Chile.<\/em><\/p>\n

Fuente: BBC<\/em><\/p>\n

Aunque reciA\ufffdn estA? en su fase inicial, el proyecto T\u00fanel de Agua Negra, que une el centro norte de ambos pa\u00edses entre las provincias de Coquimbo (Chile) y San Juan (Argentina), promete ser una de las obras de infraestructura m\u00e1s ambiciosas de la regiA?n.<\/p>\n

Con un costo total de US$1.500 millones, la iniciativa es impulsada por los gobiernos de ambos pa\u00edses y espera ser financiada por el Banco Interamericano de Desarrollo. Este ya aprobA? un primer pr\u00e9stamo de US$40 millones para estructurar el proyecto y financiar su dise\u00f1o final.<\/p>\n

En esta primera etapa, 10 consorcios se presentaron para ser precalificados.<\/p>\n

Los t\u00faneles m\u00e1s largos de AmA\ufffdrica Latina<\/strong><\/p>\n

13,9 km Agua Negra (Argentina a\ufffd\ufffd Chile)<\/p>\n

9,8 Del Toyo (Colombia)<\/p>\n

8,7 De la L\u00ednea o Bicentenario (Colombia)<\/p>\n

8,2 De Oriente (Colombia)<\/p>\n

4,6 Fernando GA?mez MartA\ufffdnez (Colombia)<\/p>\n

“Argentina y Chile comparten una de las fronteras binacionales m\u00e1s largas del mundo, junto a un formidable obstA?culo fA\ufffdsico como es la Cordillera de Los Andes”, explica la Entidad Binacional T\u00fanel de Agua Negra (Ebitan) en su pA?gina web.<\/p>\n

“(Pero) es impensable el crecimiento del desarrollo regional y una integraciA?n fA\ufffdsica satisfactoria de esta parte del cono sur sudamericano, con tan escasas vA\ufffdas de comunicaciA?n de buen estA?ndar”, afirma ahA\ufffd la instituciA?n.<\/p>\n

AsA\ufffd ser\u00e1<\/strong><\/p>\n

El nuevo proyecto cuenta con casi 14 kilA?metros de largo y es parte de un corredor bioceA?nico que unirA? el OcA\ufffdano PacA\ufffdfico con el AtlA?nticodesde el puerto de Coquimbo en Chile hasta Porto Alegre en Brasil.<\/p>\n

IncluirA? dos t\u00faneles de dos pistas cada uno (uno para cada direcciA?n) con un moderno sistema de ventilaciA?n, pasillos peatonales y para automA?viles que conectan ambos t\u00faneles en caso de emergencia, medidas antisA\ufffdsmicas y casetas para personal de emergencia en sus salidas.<\/p>\n

En tA\ufffdrminos de longitud por pa\u00eds, un 72% corresponderA? al sector argentino y un 28% al sector chileno.<\/p>\n

SegA?n informaci\u00f3n del BID, se espera que la construcci\u00f3n del t\u00fanel dure 8,5 a\u00f1os.<\/p>\n

EstratA\ufffdgico<\/strong><\/p>\n

Actualmente, el Paso de Agua Negra (sin t\u00fanel) es uno de los 13 pasos carreteros entre Chile y Argentina cuyos gobiernos han decidido que reciban atenciA?n presupuestaria preferencial. Se ubica a 4.765 metros sobre el nivel del mar.<\/p>\n

“EstA? emplazado estratA\ufffdgicamente dentro de la franja central de ambos pa\u00edses y fue considerado con alta prioridad de inversiA?n, porque atrae trA?nsito propio que no compite con los eventuales trA?nsitos de pasos contiguos”, explica la entidad a cargo.<\/p>\n

El t\u00fanel es el segundo que cruzarA? la cordillera, luego de “Cristo Redentor” ubicado en la zona central de ambos pa\u00edses, que une Los Andes con Mendoza.<\/p>\n

Pero segA?n la entidad estar a cargo del proyecto, este no compite con su antecesor, sino que lo complementa.<\/p>\n

“Se complementa con el Paso Sistema Cristo Redentor de la conexiA?n Mendoza – ValparaA\ufffdso y cuando se construya el t\u00fanel tambiA\ufffdn concurrirA? en su apoyo para el caso de congestiA?n o durante cierres temporarios de aqu\u00edl por tormentas invernales”, asegura.<\/p>\n

“Se espera de esta obra un aporte sustancial para mejorar la integraciA?n social y promover el crecimiento econA?mico de esta parte sur del continente americano. Las caracterA\ufffdsticas t\u00e9cnicas y el emplazamiento geogrA?fico del T\u00fanel de Agua Negra le confieren un carA?cter singular, a nivel internacional” comenta Ebitan en su sitio web.<\/p>\n

Proyectos fallidos<\/strong><\/p>\n

El T\u00fanel de Agua Negra no es sin embargo el primer proyecto de esta envergadura.<\/p>\n

A fines de la dA\ufffdcada pasada comenzA? a diseA\ufffdarse el proyecto “Corredor BioceA?nico Aconcagua”, en el cual se contemplaba un t\u00fanel de longitud nunca antes vista: 52 kilA?metros.<\/p>\n

Sin embargo, con la llegada al poder de Mauricio Macri, este anunciA? pA?blicamente que le darA\ufffda prioridad al T\u00fanel de Agua Negra.<\/p>\n

Y en febrero de este a\u00f1o, el embajador de argentina en Chile, JosA\ufffd Octavio BordA?n, confirmA? la inviabilidad del Corredor BioceA?nico Aconcagua.<\/p>\n

“En diez a\u00f1os no se avanzA? un solo paso, asA\ufffd que se decidiA? dejarlo de lado”, le confirmA? el diplomA?tico argentino a la radio MDZ.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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