{"id":710,"date":"2017-06-28T01:36:43","date_gmt":"2017-06-28T05:36:43","guid":{"rendered":"https:\/\/ctes.cl\/oslo-elimina-los-estacionamientos-para-dar-espacio-a-peatones\/"},"modified":"2017-06-28T01:36:43","modified_gmt":"2017-06-28T05:36:43","slug":"oslo-elimina-los-estacionamientos-para-dar-espacio-a-peatones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ctes.cl\/en\/oslo-elimina-los-estacionamientos-para-dar-espacio-a-peatones\/","title":{"rendered":"Oslo elimina los estacionamientos para dar espacio a peatones"},"content":{"rendered":"

Para 2018, Oslo empezara a ampliar el espacio destinado al peat\u00f3n, reduciendo las calzadas y peatonalizando la totalidad de algunas calles (excepto para residentes).<\/em><\/p>\n

Fuente:\u00a0Magnet<\/a><\/p>\n

La lucha contra el autom\u00f3vil es tan esencial a las ciudades del siglo XXI como su aceptaci\u00f3n y promoci\u00f3n a las del siglo XX. Y en su crucial batalla por el futuro de los grandes centros urbanos, los municipios de todo el mundo est\u00e1n implementando medidas, a cual m\u00e1s imaginativa: tranv\u00edas, ciclov\u00edas, remolcadores de autos, prohibiciones temporales o permanentes a la circulaci\u00f3n de veh\u00edculos privados, limitaciones de emisiones, etc\u00e9tera.<\/p>\n

Y de repente llega Oslo y tuvo la idea m\u00e1s simple y brillante para reducir el tr\u00e1nsito de coches en el interior de sus calles: borrar de un plumazo las plazas de estacionamientos.<\/p>\n

Los gobernantes de la capital noruega hablaran prestado atenci\u00f3n a los datos. En las almendras centrales de las ciudades el volumen de auto buscando estacionamiento en un momento dado puede ascender al 30%, una circunstancia que puede llevar a algunos conductores a circular veinte minutos m\u00e1s de lo requerido. Solo en Reino Unido la media de conductores destina cuatro d\u00edas enteros durante todo un a\u00f1o a aparcar. Cuatro d\u00edas dando vueltas.<\/p>\n

Aunque las cifras no siempre son exactas (var\u00edan en funci\u00f3n de la ciudadan\u00eda y, lo m\u00e1s importante, var\u00edan mucho en funci\u00f3n de si buscamos plaza en los barrios m\u00e1s centrales o en los perif\u00e9ricos), los datos concuerdan con la intuici\u00f3n. En ciudades con cascos antiguos medievales o plegados sobre si mismos la circulaci\u00f3n tiene dos finalidades: o llegar al destino (trabajo, hogar) o buscar estacionamiento, dado que su quebrado dise\u00f1ado urbano los anula como vectores de circulaci\u00f3n.<\/p>\n

Se daba la circunstancia as\u00ed que en Oslo gran parte de los autos acud\u00edan al centro solo buscando estacionamientos, un dislate en t\u00e9rminos de movilidad urbana. Soluci\u00f3n del Municipio de Oslo .Tomar algunas de las calles m\u00e1s transitadas y decir ad\u00edas a los estacionamientos.<\/p>\n

La decisi\u00f3n era tan simple que ni siquiera entraba en los planes iniciales del gobierno local. Hace dos a\u00f1os, Oslo anuncia? que pretende\u00a0 cerrar al tr\u00e1fico su casco antiguo,1,7 kil\u00f3metros cuadrados repletos de tiendas, oficinas, centros de ocio y departamentos. Tendr\u00e1 sentido: los habitantes del peque\u00f1o barrio solo posean un auto en un\u00a0 12% de los casos, y llegaban al trabajo diariamente utilizando autobuses, metros, bicicletas o sus dos piernas.<\/p>\n

Quienes viven fuera del centro. Para los comerciantes la circunstancia era un problema porque podr\u00e1 prevenir, seg\u00fan su juicio, a muchos locales asentados en la periferia de acercarse al centro a comprar o a pasar el d\u00eda con la familia. El rechazo al plan inicial del Municipio de Oslo provoca que la ciudad tuviera que pensarse dos veces de qu\u00e9 modo iba a implementar un proyecto que, de igual modo, le era vital: se calcula que para 2040 abra aumentado su poblaci\u00f3n en un 30%.<\/p>\n

Y de perpetuarse el modelo actual de movilidad, m\u00e1s gente es igual a m\u00e1s emisiones y peor salud para todos.<\/p>\n

De modo que las autoridades han presentado un plan alternativo que ya se ha implementado en algunas de sus fases. Si Mahoma no va a la monta\u00f1a, la monta\u00f1a ira a Mahoma: en vez de retirar a los autos del centro, va a eliminar el principal incentivo para acercarse al casco antiguo en auto, el estacionamiento. La misma \u00c1rea ver\u00e1? c\u00f3mo progresivamente todas las zonas de estacionamiento libre al aire libre ser\u00e1n retiradas en favor de ciclo v\u00edas y veredas.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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