{"id":739,"date":"2018-01-15T13:36:23","date_gmt":"2018-01-15T17:36:23","guid":{"rendered":"https:\/\/ctes.cl\/tunel-kennedy-mas-conectividad-para-la-ciudad\/"},"modified":"2018-01-15T13:36:23","modified_gmt":"2018-01-15T17:36:23","slug":"tunel-kennedy-mas-conectividad-para-la-ciudad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ctes.cl\/en\/tunel-kennedy-mas-conectividad-para-la-ciudad\/","title":{"rendered":"T\u00fanel Kennedy: M\u00e1s conectividad para la ciudad"},"content":{"rendered":"
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Luego de tres a\u00f1os y medio de trabajos a m\u00e1s de veinte metros de profundidad, a fines de octubre, entra en operaci\u00f3n el mayor t\u00fanel carretero de Sudam\u00e9rica, distinguido como uno de los proyectos del a\u00f1o en la ITA Tunneling Awards 2017. Con un costo de US$ 148 millones, este corredor subterr\u00e1neo aumenta la capacidad vehicular en una de las zonas de mayor tr\u00e1fico en Santiago, uniendo el sector poniente y oriente de la capital.<\/p>\n<\/blockquote>\n

El pasado domingo 29 de octubre entra en operaci\u00f3n el T\u00fanel Kennedy, una de las obras viales m\u00e1s importantes construidas en los \u00daltimos a\u00f1os en la Region Metropolitana. La infraestructura, que forma parte del Programa Santiago Centro Oriente, entrega importantes beneficios a la ciudad, aumentando la conectividad entre el sector poniente y oriente, disminuyendo los tiempos de traslado en una zona tradicionalmente afectada por la congesti\u00f3n vehicular.<\/p>\n

El T\u00fanel Kennedy es el mayor t\u00fanel carretero en Sudam\u00e9rica y entregara importantes beneficios a la ciudad. Su extensi\u00f3n es de 1,2 kil\u00f3metros y en sus primeros cincuenta metros tiene cinco pistas, que posteriormente pasan a cuatro v\u00edas, todas en direcci\u00f3n hacia la zona oriente de Santiago.<\/p>\n

La estructura se inicia en la zona del Puente P\u00e9rez Zujovic (ex rotonda) y finaliza en Av. Am\u00e9rico Vespucio, entre las comunas de Las Condes y Vitacura. Sus flujos se aproximan a los 4.900 veh\u00edculos por hora en los momentos de mayor tr\u00e1fico.<\/p>\n

La construcci\u00f3n de este mega corredor subterr\u00e1neo permite aumentar la capacidad vial tambi\u00e9n en la superficie, ya que en ese sector la Avenida Kennedy contara con tres v\u00edas expresas y dos caleteras, todas en direcci\u00f3n al poniente.<\/p>\n

Dicha configuraci\u00f3n permitir\u00e1 elevar en un cincuenta por ciento la capacidad de esa ruta.<\/p>\n

Con un plazo contractual de termino de faenas fijado para febrero de 2019, gracias al m\u00e9todo de construcci\u00f3n, la aplicaci\u00f3n de tecnolog\u00eda avanzada y el esfuerzo de los profesionales a cargo, el t\u00fanel fue entregado con m\u00e1s de un a\u00f1o de anticipaci\u00f3n.<\/p>\n

Durante la ceremonia de inauguraci\u00f3n, encabezada por la Presidenta de la Rep\u00fablica, Michelle Bachelet, la Mandataria destaca que este nuevo t\u00fanel de m\u00e1s de un kil\u00f3metro y con cuatro pistas da una respuesta concreta a los problemas de circulaci\u00f3n de los santiaguinos.<\/p>\n

El T\u00fanel Kennedy es una de las tres obras que componen el Programa Santiago Centro Oriente, ejecutado en la Concesi\u00f3n Sistema Oriente Poniente (Costanera Norte), y que tambi\u00e9n incluye el Mejoramiento Lo Saldes Rotonda P\u00e9rez Zujovic y Costanera Sur y sus conexiones, proyectos operativos desde fines del a\u00f1o pasado.<\/p>\n

Proceso de excavaci\u00f3n y m\u00e9todo constructivo<\/strong><\/p>\n

La construcci\u00f3n del mayor t\u00fanel carretero de Sudam\u00e9rica implica una serie de desaf\u00edos en materia de excavaci\u00f3n y posterior construcci\u00f3n. M\u00e1s a\u00fan, si adem\u00e1s se considera que la obra se desarrolla en el subsuelo de uno de los sectores m\u00e1s transitados de la Reg\u00edan Metropolitana.<\/p>\n

La obra genera reconocimiento incluso m\u00e1s all\u00e1 de las fronteras. Su complejidad y envergadura hicieron que T\u00fanel Kennedy fuera seleccionado entre los tres finalistas del ITA Tunneling Awards 2017 organizado por The International Tunnelling and Underground Space Association (ITA) en la en la categor\u00eda Proyecto del A\u00f1o, entre un listado de noventa proyectos a nivel mundial.<\/p>\n

Para lograr tales resultados fue clave el proceso de selecci\u00f3n de los equipos destinados a las labores de excavaci\u00f3n, tales como retroexcavadoras, cargadores frontales, martinetes hidr\u00e1ulicos, camiones y gr\u00faas de diversos tama\u00f1os.<\/p>\n

Cada uno de los dispositivos fue elegido por su capacidad, rendimiento y est\u00e1ndares de seguridad. Todo ello permit\u00eda que en las faenas de extracci\u00f3n de tierra y perforaci\u00f3n de roca no se utilizaran explosivos.<\/p>\n

En total se excavaron m\u00e1s de 233 mil metros c\u00fabicos de tierra. Para el retiro de ese material se ocuparon medios de elevaci\u00f3n en los piques de acceso al t\u00fanel. De este modo se evitaron acumulaciones que entorpecieran las labores que se efectuaban a toda marcha en el subsuelo.<\/p>\n

Para transportar esos escombros se emplearon palas cargadoras y camiones de perfil bajo. El material retirado fue transportado a vertederos establecidos para tales efectos. Un aspecto relevante en la materializaci\u00f3n de este proyecto fue la metodolog\u00eda escogida para su construcci\u00f3n. Los equipos t\u00e9cnicos a cargo optaron por la t\u00e9cnica NATM (New Austrian Tunnelling Method) que es el procedimiento mediante el que se construyen los t\u00faneles de grandes dimensiones a nivel global.<\/p>\n

El sistema NATM consiste en una excavaci\u00f3n c\u00edclica y secuencial que involucra las siguientes fases:<\/p>\n