Durante la ceremonia, el Mandatario destacó la relevancia de esta infraestructura para mejorar la calidad de vida de millones de personas que diariamente se desplazan por la capital. La conexión entre AVO I y AVO II permitirá cerrar el anillo vial Américo Vespucio con estándar de autopista, integrando los sectores norte y sur de la ciudad mediante una red de transporte más eficiente, segura y moderna.
Este miércoles 03.06.2026, el Presidente de la República, José Antonio Kast, junto al biministro de Obras Públicas, Transportes y Telecomunicaciones, Louis de Grange, encabezaron el hito constructivo de unión de los túneles de las autopistas subterráneas AVO I (Concesionaria Eleática-Sacyr) y AVO II (Concesionaria Grupo Costanera), con lo que se avanza en las obras que permitirán cerrar el anillo vial Américo Vespucio con estándar de autopista, conectando por el sur con la Autopista Vespucio Sur (AVS), mejorando la conectividad y el sistema de transporte urbano en el Gran Santiago.
Este hito marca un avance relevante en la construcción del proyecto subterráneo AVO II, que cuenta con una inversión cercana a los US$815 millones, beneficiando directamente a más de 660 mil personas. El proyecto AVO II se ubica mayoritariamente en la faja de Américo Vespucio y Avenida Ossa, y tiene una extensión aproximada de 5,2 kilómetros, cruzando las cuatro comunas de La Reina, Ñuñoa, Macul y Peñalolén.
El biministro de Obras Públicas, Transportes y Telecomunicaciones, Louis de Grange, señaló que: «Esto es ingeniería de clase mundial, ingeniería desde Chile hacia el mundo (…) Toda la sofisticación, las innovaciones tecnológicas, yo creo que hablan muy bien de los profesionales chilenos, de la capacidad que hay para implementar nuevas tecnologías en pos de un objetivo común, que es el bienestar de la ciudadanía y el bienestar de la población».
«El dueño de estas autopistas, de estas carreteras, es el Estado de Chile, es decir, somos todos los chilenos y tiene un impacto no solo en el crecimiento, en el desarrollo del país y en el empleo, sino también en ahorrar tiempo. Este proyecto permite pasar de 35 o 30 minutos a 5 minutos en la superficie. Multipliquen eso si se hace todos los días, dos veces al día. Ese impacto en la calidad de vida de la familia es extraordinario. Yo creo que es especialmente valioso», destacó el biministro De Grange.
Por su parte, el Presidente Kast valoró que: «Aquí está el mundo privado y el mundo público trabajando unidos en algo que es una política de Estado. No es la política de un gobierno. Y eso lo he resaltado en todas las últimas ocasiones donde he podido estar en temas de Metro y en temas de infraestructura relevante. Es el trabajo en conjunto de muchos gobiernos».
«Aquí mismo vemos cómo la unión entre la fuerza, las reglas que tiene que tener el Estado y la potencia que da el mundo privado logra esto. Se multiplican los trabajos, se ahorra tiempo. El Estado no tiene todos los recursos y, como no tiene todos los recursos, tiene que solicitar colaboración. Y esa es la inversión. Y eso es de lo que estamos preocupados hoy día», señaló.
Según se detalló, la obra contempla dos túneles mineros independientes con tres pistas en cada sentido, ubicados entre 23 y 54 metros de profundidad. Su trazado discurre principalmente paralelo y por debajo de la Línea 4 del Metro. En esta vía los vehículos podrán circular a 100 kilómetros por hora y, en los sectores de entrada y salida a la superficie, se dispondrá de cavernas de cuatro pistas para conformar las pistas de aceleración o desaceleración.
Al mes de abril de 2026, el avance de la obra alcanza cerca de un 35%, con un equipo de 1.460 trabajadores, de los cuales 110 son mujeres. Desde el MOP señalan que el proyecto AVO II también contempla mejoras a nivel de superficie que incluyen parques, paisajismo, ciclovías, mejoramiento geométrico de vías vehiculares y equipamiento comunitario, aportando así un valor urbanístico significativo para el sector oriente de Santiago.
En materia ambiental y patrimonial, el proyecto continúa desarrollando medidas de mitigación y gestión conforme a la normativa vigente, incluyendo trabajos de rescate y análisis de hallazgos arqueológicos identificados durante la ejecución de las obras.
Medidas para proteger de filtraciones de agua a AVO II tras la experiencia en AVO I
Al ser consultado por las filtraciones de agua que afectaron a los usuarios de AVO I en 2023, el biministro De Grange detalló que se instalaron cubiertas de material sintético «para evitar que las filtraciones de agua lleguen a la autopista».
Sobre lo anterior, el gerente general de Grupo Costanera, Diego Savino, añadió: «Se está trabajando con una manta impermeabilizante que la va a cubrir en toda su extensión, con lo cual no debería haber problemas de filtraciones de agua o, de existir alguna, debería ser totalmente mínima», afirmó.
Fuentes:
Prensa Presidencia
https://prensa.presidencia.cl/comunicado.aspx?id=330440
Emol
https://www.emol.com/noticias/Nacional/2026/06/03/1201787/conexion-tuneles-avo-americo-vespucio.html
