Agua Negra: Chile y Argentina unidos en un megaproyecto

19 enero 2017

El túnel atravesará 14 km del interior de una montaA�a y acercarA? la salida al PacA�fico. SumarA? 5.000 empleos y será fuente de generaciA?n de nuevos negocios.

Fuente: eldiariodelarioja.com.ar
Foto: alertaonline.com

El proyecto de infraestructura más ambicioso de las A?ltimas dA�cadas comienza a hacerse realidad.
El 8 de febrero se conocerA?n cuA?les serán las empresas que formarA?n parte del desarrollo inicial del túnel Agua Negra, que unirA? a la provincia de San Juan con la regiA?n chilena de Coquimbo, previa inversiA?n de más de u$s1.500 millones.
El proyecto contempla la ejecuciA?n de dos vA�as paralelas de casi 14 kilA?metros de extensiA?n: una en direcciA?n descendente, desde Argentina hacia Chile, y la otra en sentido inverso.
Ambos países ya obtuvieron financiamiento del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), que aportA? u$s80 millones para la puesta en marcha de la megaobra.
Mantendrán entre sA� una distancia de 50 metros pero, al mismo tiempo, estarA?n conectados por galerA�as de emergencia cada 1,5 kilA?metros.
Algunas particularidades del emprendimiento:
– ContarA? con dos túneles paralelos (14 km), uno para cada sentido de circulaciA?n.
– El acceso argentino estarA? a 4.085 metros sobre el nivel del mar y el chileno, a 3.620. Es decir, habrA? una pendiente media de 3,37%.
– Se realizarA?n calzadas de 7,50 m de ancho con espacios laterales para el trA?nsitopeatonal y la prestaciA?n de servicios.
– La altura libre de circulaciA?n vehicular será de 4,80 metros.
– Para emergencias, habrA? galerA�as peatonales de conexiA?n entre túneles que estarA?n separadas unos 250 metros. La de auxilio vehicular, en tanto, cada 1.500 metros.
– Se dispondrA?n hidrantes para el combate del fuego a lo largo de todo el trazado.
– HabrA? un centro de control del trA?nsito y de monitoreo de aspectos esenciales para la circulaciA?n como ser la ventilaciA?n, iluminaciA?n y visibilidad.
– ContarA? con sistemas de A?ltima generaciA?n de detecciA?n automA?tica de incidentes, cA?maras de TV y comunicaciones.
– TendrA? edificaciones contiguas a los accesos para servicios de bomberos y socorristas.
– DispondrA? de caminos de acceso de calzadas separadas en la zona de influencia de ambas entradas.
Para un túnel mucho más corto y emplazado a menor altitud, un A?nico «tubo»podrA�a haber sido suficiente. Pero, dada la magnitud de la obra, los ingenieros propusieron el armado de otro auxiliar al principal.
Esto le brindarA? a Agua Negra una mayor seguridad. Por ejemplo, en caso de necesitar espacio libre para escapes en emergencias.
Proyecto clave y caro
El actual paso fronterizo de Agua Negra se encuentra a más de 4.760 metros sobre el nivel del mar y es atravesado por unos 10.000 autos cada año.
Entre sus inconvenientes, figura el de no soportar el transporte de carga y que debe permanecer cerrado entre mayo y octubre por las nevadas. De ahA� la necesidad de avanzar con nuevas opciones de interconexiA?n entre ambos países.
Hoy día, el principal paso de Argentina a Chile es el de Cristo Redentor, que tambiA�n tiene un «detalle»: tambiA�n suele permanecer clausurado hasta 40 días al año por el mismo fenA?meno.
El nuevo Agua Negra permitirA? entonces sortear varios obstA?culos, entre ellos el climA?tico, que complica la movilidad de un lado a otro de la cordillera.
La obra en cuestiA?n será una de las más caras e importantes de AmA�rica latina.
Los u$s1.500 millones que demandarA? la ubican detrA?s del Gasoducto Sur Peruano y de la ampliaciA?n del canal de PanamA?, que forman parte del «ranking top ten» conformado porlas iniciativas más costosas desarrolladas en las A?ltimas dA�cadas.
Una vez definidos quiA�nes van a participar de la fase inicial de semejante emprendimiento, los trabajos intensivos comenzarA?n en el transcurso del primer trimestre del año entrante.
La idea es que Agua Negra quede concluido en un lapso de entre ocho y diez años. El macrismo y el gobierno chileno definen a este proyecto como un puntalestratA�gico en pos de acelerar la integraciA?n comercial.
«LlegA? la hora de emprender un camino de crecimiento», asegurA? Mauricio Macri en San Juan.
«SerA? positivo para todos. No sA?lo por el mayor intercambio de turistas. Principalmente por el comercio. Además, a la provincia le reportarA? un enorme beneficio ya que generarA? no menos de 5.000 nuevos empleos», aseguraron a iProfesional fuentes del Ministerio de PlanificaciA?n e Infraestructura de San Juan.
Si bien la identidad de quienes compiten para quedarse con los trabajos preliminares se mantendrá en reserva hasta principios del mes próximo, lo cierto es que, del lado chileno, hay cuatro empresas chinas que corren con ventaja para ganar la licitaciA?n.
Sus nombres: China Harbour Engineering Company, China Railways Engineering Company, China Shandong International Economic & Tecnical Cooperation y China Jiangsu International.
«China es el principal socio comercial de Chile, es sumayor comprador de productos. El desafA�o entonces es profundizar la relaciA?n a partir de sus inversiones en obras pA?blicasa�?, argumentaron desde el Ministerio de Obras PA?blicas de la naciA?n trasandina.
En la gobernaciA?n sanjuanina, la participaciA?n del gigante asiA?tico es vista con buenos ojos ya que entienden que podrA�a acercar más desembolsos en el sector de la minerA�a.
«Puede abrir más oportunidades para futuros proyectos en la cordillera. Los chinos en algA?n momento evaluaron la posibilidad de quedarse con los activos de Barrick en la provincia», manifestA? una fuente vinculada con el Ejecutivo de San Juan.
«Agua Negra podrA�a ser un punto de partida para sumar inversiones a gran escala en varios emprendimientos mineros», remarcA?.
La obra atravesará 14 km del interior de una montaA�a a una altura media de 3.800 metros sobre el nivel del mar.
Los estudios preliminares fueron llevados a cabo por consultoras de Argentina, Chile, Austria, Brasil y Suiza.
A su paso integrarA? los atractivos turA�sticos de varias zonas como Valle FA�rtil, JA?chal e Iglesia, entre otras.
Ojo en el negocio
El túnel de Agua Negra es valorado como una pieza clave en la integraciA?n comercial entre los dos países y hasta potencialmente con el resto del Mercosur.
Concretamente, a travA�s del nuevo corredor bioceA?nico que conectarA? el AtlA?ntico con el PacA�fico, desde Porto Alegre (Brasil) hasta Coquimbo (Chile).
Unas 21 empresas ya presentaron sus propuestas para ser proveedoras del proyecto, segA?n la Entidad Binacional Túnel de Agua Negra (EBITAN), organizaciA?n creada para coordinar las decisiones que vayan tomando Argentina y Chile sobre la iniciativa.
Además de las compaA�A�as chinas mencionadas, de la compulsa tambiA�n participan Pymes argentinas, del país trasandino y la empresa española Sacyr.
Esta A?ltima ya cuenta con presencia en Chile, explotando cuatro autopistas a travA�s del sistema de concesiones y tiene en construcción tres obras, entre ellas la autopista AmA�rico Vespucio Oriente y el Hospital de Antofagasta.
Del lado argentino, el gobernador de San Juan, Sergio UA�ac, hizo saber que uno de sus principales objetivos es asegurar la presencia de un mA�nimo de firmas locales en la ejecuciA?n de algA?n tramo del proyecto.
Quien tambiA�n sigue muy de cerca Agua Negra es el ministro de EnergA�a, Juan JosA� Aranguren, ya que los túneles le ofrecen la posibilidad de moldear una idea que ya anticipA? en Santiago.
Concretamente, la de establecer una interconexiA?n entre el tendido elA�ctricochileno y el sistema energA�tico argentino.
«Es un desafA�o enorme y mucho dependerA? de la voluntad que muestre Chile. Por lo pronto, AndrA�s Rebolledo, el ministro de EnergA�a de ese país, asegurA? que empezarA?n a evaluar esta opciA?n», confA�o a iProfesional un analista con llegada a Aranguren.
La fuente consultada aA�adiA? que «ya se acordA? que habrA? un tendido de fibra A?ptica y que, lo más probable, es que no haya dificultades para un vA�nculo elA�ctrico».
«Si nosotros queremos aprovechar la ventaja de estar hacia el PacA�fico, no sA?lo tenemos que desarrollar los puertos, tambiA�n las conexiones con Argentina», asegurA? el ministro de Obras PA?blicas chileno, Alberto Undurraga.
«El túnel favorecerA? el comercio y el turismo entre las dos naciones. Pero, fundamentalmente,a los puertos de Chile, ya que fortalecerA? la ventaja que le da su salida al PacA�fico», completA?.
Detalles de la propuesta
Los más de u$s1.500 millones que demandarA? Agua Negra serán destinados a la construcción de dos túneles paralelos de casi 14 kilA?metros de extensiA?n.