Túnel Agua Negra: El megaproyecto que unirA? Chile con Argentina

02 junio 2017

Túnel Agua Negra: El megaproyecto que unirA? Chile con Argentina

SerA? el túnel más largo de LatinoamA�rica y el segundo en cruzar la cordillera de Los Andes entre Argentina y Chile.

Fuente: BBC

Aunque reciA�n estA? en su fase inicial, el proyecto Túnel de Agua Negra, que une el centro norte de ambos países entre las provincias de Coquimbo (Chile) y San Juan (Argentina), promete ser una de las obras de infraestructura más ambiciosas de la regiA?n.

Con un costo total de US$1.500 millones, la iniciativa es impulsada por los gobiernos de ambos países y espera ser financiada por el Banco Interamericano de Desarrollo. Este ya aprobA? un primer préstamo de US$40 millones para estructurar el proyecto y financiar su diseño final.

En esta primera etapa, 10 consorcios se presentaron para ser precalificados.

Los túneles más largos de AmA�rica Latina

13,9 km Agua Negra (Argentina a�� Chile)

9,8 Del Toyo (Colombia)

8,7 De la Línea o Bicentenario (Colombia)

8,2 De Oriente (Colombia)

4,6 Fernando GA?mez MartA�nez (Colombia)

«Argentina y Chile comparten una de las fronteras binacionales más largas del mundo, junto a un formidable obstA?culo fA�sico como es la Cordillera de Los Andes», explica la Entidad Binacional Túnel de Agua Negra (Ebitan) en su pA?gina web.

«(Pero) es impensable el crecimiento del desarrollo regional y una integraciA?n fA�sica satisfactoria de esta parte del cono sur sudamericano, con tan escasas vA�as de comunicaciA?n de buen estA?ndar», afirma ahA� la instituciA?n.

AsA� será

El nuevo proyecto cuenta con casi 14 kilA?metros de largo y es parte de un corredor bioceA?nico que unirA? el OcA�ano PacA�fico con el AtlA?nticodesde el puerto de Coquimbo en Chile hasta Porto Alegre en Brasil.

IncluirA? dos túneles de dos pistas cada uno (uno para cada direcciA?n) con un moderno sistema de ventilaciA?n, pasillos peatonales y para automA?viles que conectan ambos túneles en caso de emergencia, medidas antisA�smicas y casetas para personal de emergencia en sus salidas.

En tA�rminos de longitud por país, un 72% corresponderA? al sector argentino y un 28% al sector chileno.

SegA?n información del BID, se espera que la construcción del túnel dure 8,5 años.

EstratA�gico

Actualmente, el Paso de Agua Negra (sin túnel) es uno de los 13 pasos carreteros entre Chile y Argentina cuyos gobiernos han decidido que reciban atenciA?n presupuestaria preferencial. Se ubica a 4.765 metros sobre el nivel del mar.

«EstA? emplazado estratA�gicamente dentro de la franja central de ambos países y fue considerado con alta prioridad de inversiA?n, porque atrae trA?nsito propio que no compite con los eventuales trA?nsitos de pasos contiguos», explica la entidad a cargo.

El túnel es el segundo que cruzarA? la cordillera, luego de «Cristo Redentor» ubicado en la zona central de ambos países, que une Los Andes con Mendoza.

Pero segA?n la entidad estar a cargo del proyecto, este no compite con su antecesor, sino que lo complementa.

«Se complementa con el Paso Sistema Cristo Redentor de la conexiA?n Mendoza – ValparaA�so y cuando se construya el túnel tambiA�n concurrirA? en su apoyo para el caso de congestiA?n o durante cierres temporarios de aquíl por tormentas invernales», asegura.

«Se espera de esta obra un aporte sustancial para mejorar la integraciA?n social y promover el crecimiento econA?mico de esta parte sur del continente americano. Las caracterA�sticas técnicas y el emplazamiento geogrA?fico del Túnel de Agua Negra le confieren un carA?cter singular, a nivel internacional» comenta Ebitan en su sitio web.

Proyectos fallidos

El Túnel de Agua Negra no es sin embargo el primer proyecto de esta envergadura.

A fines de la dA�cada pasada comenzA? a diseA�arse el proyecto «Corredor BioceA?nico Aconcagua», en el cual se contemplaba un túnel de longitud nunca antes vista: 52 kilA?metros.

Sin embargo, con la llegada al poder de Mauricio Macri, este anunciA? pA?blicamente que le darA�a prioridad al Túnel de Agua Negra.

Y en febrero de este año, el embajador de argentina en Chile, JosA� Octavio BordA?n, confirmA? la inviabilidad del Corredor BioceA?nico Aconcagua.

«En diez años no se avanzA? un solo paso, asA� que se decidiA? dejarlo de lado», le confirmA? el diplomA?tico argentino a la radio MDZ.