CTES Chile realiza Coloquio sobre Túnel Agua Negra

Autoridades regionales debatieron en torno a los avances del proyecto en un coloquio organizado por el Comité de Túneles y Espacios Subterráneos de Chile y la Cámara Chilena de la Construcción.

Fuente: Diario el Día

La Cámara Chilena de la Construcción puso hace al menos un año como prioridad dentro de sus informes de Infraestructura Critica de Desarrollo la materialización del Túnel de Agua Negra, la obra más importante de Latinoamérica tras el Canal de Panamá?. Esto, pues no sólo implica unir de manera permanente la Región de Coquimbo con la provincia argentina de San Juan, sino que una inversión de US$1.500 millones, 5 mil puestos de trabajo y la posibilidad de potenciar la zona como soporte de exportación de los países insertos en el Corredor Bioceánico.

Por ello y atendiendo los avances logrados durante los Últimos años, el gremio constructor y el Comité de Túneles y Espacios Subterráneos de Chile (CTES), organizaron un coloquio para ver el estado de avance del proyecto, el que vive una etapa clave luego que 10 consorcios internacionales mostraran interés en ejecutar la iniciativa durante la ceremonia de apertura efectuada el 31 de mayo pasado en Santiago.

EN SEPTIEMBRE SE CONOCERAN LOS PRECALIFICADOS

La pregunta que más se repetida en la jornada fue cuándo comenzarían las obras en la alta cordillera. Quien asumía? la responsabilidad de contestar fue el subdirector de Desarrollo de la Dirección Nacional de Vialidad y representante del MOP ante la EBITAN, Cristian Manríquez, quien en todo caso fue cauto asumiendo la fallida licitación ocurrida en 2015 y la demora en la recepción de empresas interesadas ocurrida este año.

«En septiembre se debería tener la precalificación de los consorcios que pasan a la segunda etapa, por lo que durante el primer trimestre de 2018 tendríamos novedades. Tras ello hay que esperar 18 meses para iniciar la licitación, por lo que el diseño recién lo tendríamos en 2020», precisa Manríquez, quien -eso sí- no dio luces de cuando se iniciarían los trabajos.

Estos tiempos también se condicen con los plazos establecidos por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), entidad que financiara la totalidad de proyecto y que entregara dos partidas de recursos por US$20 millones para cada país donde se busca concretar la estructuración y preparación del proyecto, además de financiar los diseños de ingeniería finales y el contrato de la construcción del túnel.

El intendente Claudio Ibáñez valora los esfuerzos público – privados para dotar a la zona de esta infraestructura y destaca la voluntad política de esta administración para avanzar en los procesos requeridos. «Acá hubo una decisión política para sacar adelante el túnel, pues hay muchos proyectos similares en Chile y el nuestro fue priorizado por la presidenta Michelle Bachelet», asevera.

Hartmut Claussen, vicepresidente del CTES, destaca que el momento de concretar la iniciativa es ahora. «Por la geografía de Chile, el desarrollo de un túnel es lo ideal, además que se cuenta con la tecnología para mejorar la competitividad de los territorios a través de este tipo de apuestas», acota.

SIN TRAZADO FÉRREO

Asumiendo el volumen de carga del Corredor Bioceánico -que componen Brasil, Argentina, Paraguay y Chile- y que se espera salga por puertos locales, la pregunta natural es cómo se optimiza el transporte.

Aquí el ferrocarril nuevamente salía como alternativa, pues equivale a 200 camiones. Sin embargo, los expertos lo descartaron de plano. Ezequiel Zielonka, ingeniero del Ministerio de Transportes de Argentina y representante de ese país ante la EBITAN, explica que el Túnel de Agua Negra siempre se pensó potenciando la vialidad. «Nunca se proyecta incorporar un trazado férreo, por lo que hoy no es adecuado pensar en incluirlo como un nuevo modo de transporte», manifestó.

Esto fue ratificado por Cristian Manríquez de Vialidad del MOP, quien fue -incluso- más elocuente: «Entramos en un punto de no retorno en esta iniciativa y ya hay una decisión técnica tomada y donde no se incluye un ferrocarril. Hoy en día es incompatible tener un proyecto de túnel vial con uno ferroviario, por lo que seguiremos trabajando en base a potenciar el transporte de camiones», esgrimía.

OBRAS COMPLEMENTARIAS

Ciertamente la idea de contar con un corredor inserto en la cordillera no es nuevo. Lleva cerca de seis décadas pensándose y hoy vive un momento de inflexión, toda vez que desde ambos lados de Los Andes se han trabajado en obras que allanen el tramo. Es así como en Argentina ya termina de pavimentar hasta la boca del túnel y en Chile se espera hacer lo mismo en cinco años más.

En todo caso, los proyectos no se reducen solo al radio de acción del túnel, sino que también hacia lo sectores de incidencia como el valle de Elqui, el puerto de Coquimbo y la conurbación. «Ya estamos pensado en un plan maestro que tenga obras complementarias como bypass, nuevos accesos al puerto y mejoras en la Ruta D-41», expresa la seremi de Obras Públicas, Mirtha Meléndez,

Ante ese anuncio, el presidente de CChC La Serena, Sergio Quilodrán, llama a resguardar la participación de empresas locales en ese tipo de faenas. «Estamos ante un gran desafío para la región y el país, ya que se anuncia que el Túnel de Agua Negra traerá obras complementarias, sean Estas viales, portuarias o de servicios donde las empresas regionales pueden participar y generar empleo local», finaliza el directivo.

BID aprueba préstamo a Argentina para Túnel de Agua Negra

El Banco Interamericano de Desarrollo (BID) aprobó un préstamo de 20 millones de dólares a Argentina para financiar el programa mediante el que se construirá un túnel que unirá el país con Chile a través de la cordillera de Los Andes, informaron hoy fuentes oficiales.

Fuente: www.diarioeldia.cl

El Programa de Estructuración del Túnel Internacional Paso de Agua Negra (PETAN) se ejecutara conjuntamente con Chile y tiene un costo total de 40 millones de dólares, según aclara en un comunicado la Presidencia argentina.

«Su objetivo es contribuir a la estructuración y preparación para la construcción del Túnel Internacional Paso de Agua Negra, que mejorara la integración fronteriza entre Argentina y Chile», indica el texto, que añadía? que «ampliara el acceso de la Región a los mercados internacionales a través del corredor bioceánico Coquimbo (Chile) – San Juan (Argentina) – Porto Alegre (Brasil)».

El BID ya acordó en abril de 2016 una inversión de 1.600 millones de dólares para este proyecto, que incluye diseñar y construir el túnel, un corredor de 13,9 kilómetros de longitud.

Sobre el plan conjunto entre los países, el Gobierno argentino dijo que esta compuesto por el apoyo a actividades conjuntas de estructuración y preparación del PETAN, el apoyo a actividades específicas a las autoridades y organismos públicos, así como la elaboración de los diseños de ingeniería finales.

Se abre proceso de pre-licitaciA?n para túnel Agua Negra

El gobierno acaba de abrir la pre-licitaciA?n para la construcción del túnel que atravesará la Cordillera de los Andes.

Fuente: La Tercera

Agua Negra incluirA? dos ductos de 13,9 km, con doble calzada, que atravesarán la cordillera de los Andes en la Región de Coquimbo. Desde maA�ana y hasta mayo de 2017, las empresas interesadas en el proyecto deberA?n iniciar el trA?mite para calificarse antes de participar.

Perforar la cordillera de los Andes para hacer dos ductos de carretera de 13,9 kilA?metros (km), con dos calzadas por sentido, además de edificar dos complejos fronterizos con sus respectivas aduanas y servicios (ver infografA�a) es, a grandes rasgos, el proyecto que hoy presentaron los gobiernos de Argentina y Chile y que se conoce como Túnel de Agua Negra.

Se trata de uno de los 26 pasos que ambos países se comprometieron a desarrollar o mejorar a lo largo de la cordillera (ver recuadro). Agua Negra naciA? en el tratado de MaipA? en 2009, fue suscrito por las presidentas Michelle Bachelet y Cristina FernA?ndez, estarA? ubicado a unos 3.600 metros de altura y unirA? la Región de Coquimbo con la transandina Provincia de San Juan, y será el túnel más largo entre Chile y Argentina.

A partir de 2009, ambas naciones conformaron la Entidad Binacional Túnel Agua Negra (Ebitan), que a travA�s de dos protocolos definiA? primero los estudios tA�cnicos y luego el aspecto financiero, asA� como los protocolos para hacer un llamado a licitaciA?n conjunta adecuA?ndose a las normativas de los dos países.

En una actividad realizada hoy en las dependencias del Ministerio de Obras PA?blicas (MOP), las autoridades de ambos países anunciaron el inicio de la primera etapa de la licitaciA?n, que es certificar a las empresas que podrA?n participar en el concurso público para construir el túnel, las que tendrán como plazo hasta mayo de 2017 para inscribirse, seA�alA? el ministro del ramo, Alberto Undurraga: a�?Con este anuncio iniciamos el camino hacia el punto de no retorno de la construcción de un túnela�?.

Realizan primera sesión de la Entidad Binacional Túnel Paso Las LeA�as

La semana pasada se reuniA? el grupo de trabajo chileno-argentino que busca concretar la construcción de un túnel internacional de 11,6 kilA?metros.

Fuente: BioBio Chile

El Ministerio de Obras PA?blicas fue el anfitriA?n de la primera sesión de la Entidad Binacional Túnel Paso Las LeA�as (EbileA�as), grupo de trabajo chileno-argentino creado en abril de 2016 en Buenos Aires, Argentina, y que tiene como objetivo avanzar en la concreciA?n del proyecto de construcción de un gran túnel internacional de 11,6 kilA?metros que conectarA? a la regiA?n de Oa��Higgins con la provincia de Mendoza.

a�?El túnel Las LeA�as es un proyecto prioritario para el Gobierno de Chile. Eso se expresa no sA?lo en las declaraciones y en la aprobaciA?n casi unA?nime del Congreso, sino tambiA�n con recursos en nuestro presupuesto. Por eso que ya licitamos un estudio del diseño de los 10 primeros km con un plazo de 600 días, porque es un trabajo de montaA�a, y en el presupuesto del año 2017 estA? el espacio presupuestario para el estudio del diseño que llega hasta la boca del túnela�?, afirmA? el Ministro Alberto Undurraga.

El secretario de Estado detallA? que la mejor manera de mostrar la convicciA?n que se tiene por el desarrollo del túnel Las LeA�as es ir construyendo y pavimentando hasta la boca del túnel.

Undurraga asegurA? que lo mismo se estA? haciendo en el lado argentino y los equipos tA�cnicos estA?n trabajando en los aspectos institucionales y econA?micos para, en un futuro próximo, poder seA�alar cuA?les son los plazos efectivos del túnel propiamente tal.

El proyecto contempla la construcción de un túnel de 11,6 kilA?metros de extensiA?n -2,6 km en el lado chileno y 9,0 km en el argentino-, que estarA? ubicado a poco más de 2.040 metros sobre el nivel del mar en paralelo a Rancagua, en Chile, y a San Rafael, en Argentina.

De acuerdo a lo informado por el titular de Obras PA?blicas, a�?en las próximas sesiones podremos tener ya una carta gantt con los plazos especA�ficos de lo que va a ser la construcción del túnel. A?En quA� hemos avanzado hoy? En nuestro compromiso de invertir hasta la boca del túnel con un estudio ya licitado del diseño de los 10 primeros kilA?metros y con el espacio presupuestario en 2017 para los siguientes 46 kma�?.

El proyecto de construcción del túnel Las LeA�as incluye además, el mejoramiento de los accesos al túnel desde ambos lados de la cordillera de Los Andes. SA?lo del lado chileno, se construirA? y mejorarA? en total 57,7 kilA?metros de caminos. De hecho, en julio de 2016 se iniciA? el estudio de ingenierA�a para el tramo de 11 kilA?metros entre las Termas de Cauquenes y el sector de Chacayes, con una inversiA?n de $358 millones.

De acuerdo a un estudio de preinversiA?n realizado, el conjunto de obras representarA? una inversiA?n chileno-argentina cercana a los 1.669 millones de dA?lares, que incluye además, el mejoramiento y mantenciA?n de los caminos, la construcción y equipamiento del túnel y la construcción de los edificios de control fronterizo.

En el encuentro, que se realizA? en el SalA?n Oa��Higgins de la Intendencia Regional, tambiA�n participaron el canciller argentino, Roque Bourdieu; el embajador de Argentina en Chile, JosA� Octavio BordA?n; el intendente de San Rafael, Emir FA�lix; representantes de la CancillerA�a chilena y de los ministerios de Obras PA?blicas, PlanificaciA?n, Transportes y de Economía de Argentina.

Durante la tarde, el ministro Undurraga y todos los integrantes de EbileA�as, llegaron hasta la hasta la DivisiA?n El Teniente de Codelco, a 2.200 metros sobre el nivel del mar, para conocer la experiencia en túneles de la mina subterrA?nea de cobre más grande del mundo, la que, actualmente, cuenta con 3.000 kilA?metros de túneles, distancia equivalente a la que existe entre Arica y Puerto Montt.

Chile recibirA? a miembros de la Entidad Binacional Túnel de Agua Negra

Fuente: MundomarA�timo.cl

Los miembros de la Entidad Binacional Túnel de Agua Negra (Ebitan) se reunirA?n entre miA�rcoles y jueves de esta semana en Santiago de Chile, donde fijarA?n las fechas claves para poner en marcha la megaobra.

De esta manera, dentro de los tA?picos a tratar en la reuniA?n, estA?n el día, mes y año de la convocatoria a la precalificaciA?n de los consorcios interesados en participar y el llamado a licitaciA?n. La información saliA? a la luz pA?blica por medio del ministro de PlanificaciA?n e Infraestructura de la provincia de San Juan de Argentina, Julio Ortiz, quien integra el organismo binacional.

El Túnel recibiA? un respaldo fundamental cuando el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) anunciA? el otorgamiento de un crA�dito de US$1.500. Tras este importante paso, la Ebitan viene trabajando en afinar los criterios que se tendrán en cuenta a la hora de seleccionar los grupos de empresas que pasarA?n la etapa de precalificaciA?n con vistas a competir por la construcción de la megaobra.

La fecha de dicha fase es la que fijarA? la entidad en la nueva cumbre en Chile, al igual que la licitaciA?n. El objetivo es seleccionar a los mejores grupos de empresas para que el anA?lisis de las ofertas en la licitaciA?n no sea tan complejo y demande tanto tiempo de estudio. Ortiz habA�a manifestado que estaba bajo anA?lisis la cantidad de consorcios que pasarA?n a la etapa de presentaciA?n formal de propuestas econA?micas y técnicas, puesto que se habla que pueden ser cuatro, seis u ocho.

La expectativa es que la precalificaciA?n de las compaA�A�as se realice en julio o agosto, la licitaciA?n en el primer semestre del año que viene y la adjudicaciA?n de la obra se concrete en los 6 meses posteriores, con la finalidad de que las obras de construcción empiecen en la primera mitad del 2018.

Cabe destacar que el Túnel conectarA? la provincia argentina de San Juan con la regiA?n de Coquimbo, Chile. Si bien será el sA�ptimo paso que unirA? 2 países, dentro de ese lote se convertirA? en el más extenso luego de abarcar cerca 14 kilA?metros.

Banco Interamericano de Desarrollo financiarA? Túnel de Agua Negra

Fuente: El Mostrador

El Presidente del Banco Interamericano de Desarrollo, Luis Alberto Moreno, asegurA? hoy a los Ministros de Hacienda de Chile y Argentina, Rodrigo ValdA�s y Alfonso Prat Gay, respectivamente, que el Banco financiarA? el Proyecto Binacional del Túnel de Agua Negra, que será construido a travA�s de la Cordillera de Los Andes comunicando la Región de Coquimbo y Provincia de San Juan, y constituye uno de los proyectos más importantes de integraciA?n fA�sica entre ambos países.

Moreno se reuniA? en Washington con ValdA�s y Prat Gay quienes, en representaciA?n de sus respectivos gobiernos, presentaron una solicitud de financiamiento inicial para estructurar el proyecto definiendo los mecanismos institucionales y de gobernanza necesarios para la contrataciA?n y ejecuciA?n de la obra; completar los estudios finales tA�cnicos, ambientales y econA?micos; y fortalecer a las entidades responsables de la contrataciA?n y ejecuciA?n. En el encuentro, participA? el Gobernador de la Provincia de San Juan, Sergio UA�ac.

El Presidente Moreno asegurA?, igualmente, a los Ministros ValdA�s y Prat Gay el compromiso del Banco de financiar esta obra con US$ 1.500 millones y en préstamos acumulativos a lo largo del periodo de construcción que se estima en 8 años.

El apoyo inicial consistirA? de dos crA�ditos simultA?neos de US$ 20 millones, uno por cada país, para financiar en comA?n las acciones seA�aladas que comprenden estudios y actividades binacionales, incluyendo la estructuraciA?n institucional y de gobernanza; estudios y actividades propias de cada país que incluyen los estudios requeridos para cumplir las normas ambientales; y el fortalecimiento institucional de las entidades operativas y responsables en cada país.

Entre los componentes de ambas operaciones se encuentran los estudios de ingenierA�a, tA�cnicos, ambientales y econA?micos comunes; estudios de estructuraciA?n institucional y de gobernanza; y acompaA�amiento del proceso de contrataciA?n, incluyendo apoyo a la preparaciA?n de pliegos de licitaciA?n, precalificaciA?n, adjudicaciA?n y contrataciA?n de la obra.

Del mismo modo, formarA?n parte de estas operaciones el fortalecimiento institucional, tA�cnico y de gerenciamiento de la Entidad Binacional Túnel de Agua Negra (EBITAN); los estudios de ingenierA�a, tA�cnicos, ambientales y econA?micos propios de cada país; y el fortalecimiento operacional y tA�cnico de las entidades nacionales relacionadas con la ejecuciA?n del proyecto.

Adicionalmente, los países solicitaron al BID una Cooperación TA�cnica por US$ 200 mil para apoyar las actividades urgentes de fortalecimiento de la institucionalidad de la EBITAN, a efectos de acompaA�ar la preparaciA?n de las operaciones de financiamiento.

Se estima que la estructuraciA?n del proyecto se realizarA? durante 2017, incluyendo el llamado a precalificaciA?n y el lanzamiento de la licitaciA?n, para dar inicio a la construcción de la obra en 2018.

Chile y Argentina firman acuerdos y avanzan en futura construcción de túnel a travA�s de la cordillera

Fuente: Diario Financiero / Foto: mdzol.com

Los gobiernos de Chile y Argentina firmaron hoy en Buenos Aires los acuerdos para constituir la entidad binacional EbileA�as, que se encargarA? de construir el túnel internacional Paso Las LeA�as, que unirA? ambas naciones a travA�s de la Cordillera de los Andes.

«Mejorar la conexiA?n fA�sica entre ambos países debe ser polA�tica de Estado», dijo el vicecanciller argentino, Carlos Foradori, al presentar la nueva entidad junto al ministro de Obras PA?blicas chileno, Alberto Undurraga VicuA�a.

El paso Las LeA�as unirA? a ambos países a travA�s de la provincia de Mendoza (centro de Argentina) y el puerto chileno de San Antonio (a 85 kilA?metros de Santiago de Chile).

SerA?n 11,5 kilA?metros de túnel a 2.000 metros de altura, en la Cordillera de los Andes, y, de acuerdo con Undurraga VicuA�a, requerirA? una inversiA?n de unos 1.300 millones de dA?lares.

En un acto en la sede de la CancillerA�a argentina, el ministro chileno destacA? que, por sus caracterA�sticas, el túnel estarA? abierto todo el año.

«Es una geografA�a que permite tener un paso con facilidades en invierno y en verano», explicA?.

Por su parte, el vicecanciller argentino explicA? que el proyecto, que comenzA? en 1999 cuando iniciaron los estudios de factibilidad, busca ayudar a la conectividad entre el AtlA?ntico y el PacA�fico, el trA?nsito de las personas y el comercio entre los dos países.

Foradori hablA? de «dos gobiernos comprometidos a no desperdiciar futuro» y deseosos de la integraciA?n y pidiA? que este tipo de proyectos no sea «algo destacable» sino «un hA?bito».

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