Precalificados para Túnel Agua Negra se publicarán en noviembre

La Entidad Binacional (EBITAN) aún se encuentra en el proceso de selección de los precalificados para la licitación del proyecto.

Fuente: Diario Financiero

En noviembre se entregara el listado de preseleccionados para la construcción del Túnel Agua Negra. Cabe destacar que son 10 los consorcios que postularon en esta etapa, y según explica el ministro de Obras Públicas, Alberto Undurraga, el proceso se ha alargado porque se hicieron consultas a las empresas que postularon con el objetivo de medir su capacidad financiera.

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CTES Chile realiza Coloquio sobre Túnel Agua Negra

Autoridades regionales debatieron en torno a los avances del proyecto en un coloquio organizado por el Comité de Túneles y Espacios Subterráneos de Chile y la Cámara Chilena de la Construcción.

Fuente: Diario el Día

La Cámara Chilena de la Construcción puso hace al menos un año como prioridad dentro de sus informes de Infraestructura Critica de Desarrollo la materialización del Túnel de Agua Negra, la obra más importante de Latinoamérica tras el Canal de Panamá?. Esto, pues no sólo implica unir de manera permanente la Región de Coquimbo con la provincia argentina de San Juan, sino que una inversión de US$1.500 millones, 5 mil puestos de trabajo y la posibilidad de potenciar la zona como soporte de exportación de los países insertos en el Corredor Bioceánico.

Por ello y atendiendo los avances logrados durante los Últimos años, el gremio constructor y el Comité de Túneles y Espacios Subterráneos de Chile (CTES), organizaron un coloquio para ver el estado de avance del proyecto, el que vive una etapa clave luego que 10 consorcios internacionales mostraran interés en ejecutar la iniciativa durante la ceremonia de apertura efectuada el 31 de mayo pasado en Santiago.

EN SEPTIEMBRE SE CONOCERAN LOS PRECALIFICADOS

La pregunta que más se repetida en la jornada fue cuándo comenzarían las obras en la alta cordillera. Quien asumía? la responsabilidad de contestar fue el subdirector de Desarrollo de la Dirección Nacional de Vialidad y representante del MOP ante la EBITAN, Cristian Manríquez, quien en todo caso fue cauto asumiendo la fallida licitación ocurrida en 2015 y la demora en la recepción de empresas interesadas ocurrida este año.

«En septiembre se debería tener la precalificación de los consorcios que pasan a la segunda etapa, por lo que durante el primer trimestre de 2018 tendríamos novedades. Tras ello hay que esperar 18 meses para iniciar la licitación, por lo que el diseño recién lo tendríamos en 2020», precisa Manríquez, quien -eso sí- no dio luces de cuando se iniciarían los trabajos.

Estos tiempos también se condicen con los plazos establecidos por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), entidad que financiara la totalidad de proyecto y que entregara dos partidas de recursos por US$20 millones para cada país donde se busca concretar la estructuración y preparación del proyecto, además de financiar los diseños de ingeniería finales y el contrato de la construcción del túnel.

El intendente Claudio Ibáñez valora los esfuerzos público – privados para dotar a la zona de esta infraestructura y destaca la voluntad política de esta administración para avanzar en los procesos requeridos. «Acá hubo una decisión política para sacar adelante el túnel, pues hay muchos proyectos similares en Chile y el nuestro fue priorizado por la presidenta Michelle Bachelet», asevera.

Hartmut Claussen, vicepresidente del CTES, destaca que el momento de concretar la iniciativa es ahora. «Por la geografía de Chile, el desarrollo de un túnel es lo ideal, además que se cuenta con la tecnología para mejorar la competitividad de los territorios a través de este tipo de apuestas», acota.

SIN TRAZADO FÉRREO

Asumiendo el volumen de carga del Corredor Bioceánico -que componen Brasil, Argentina, Paraguay y Chile- y que se espera salga por puertos locales, la pregunta natural es cómo se optimiza el transporte.

Aquí el ferrocarril nuevamente salía como alternativa, pues equivale a 200 camiones. Sin embargo, los expertos lo descartaron de plano. Ezequiel Zielonka, ingeniero del Ministerio de Transportes de Argentina y representante de ese país ante la EBITAN, explica que el Túnel de Agua Negra siempre se pensó potenciando la vialidad. «Nunca se proyecta incorporar un trazado férreo, por lo que hoy no es adecuado pensar en incluirlo como un nuevo modo de transporte», manifestó.

Esto fue ratificado por Cristian Manríquez de Vialidad del MOP, quien fue -incluso- más elocuente: «Entramos en un punto de no retorno en esta iniciativa y ya hay una decisión técnica tomada y donde no se incluye un ferrocarril. Hoy en día es incompatible tener un proyecto de túnel vial con uno ferroviario, por lo que seguiremos trabajando en base a potenciar el transporte de camiones», esgrimía.

OBRAS COMPLEMENTARIAS

Ciertamente la idea de contar con un corredor inserto en la cordillera no es nuevo. Lleva cerca de seis décadas pensándose y hoy vive un momento de inflexión, toda vez que desde ambos lados de Los Andes se han trabajado en obras que allanen el tramo. Es así como en Argentina ya termina de pavimentar hasta la boca del túnel y en Chile se espera hacer lo mismo en cinco años más.

En todo caso, los proyectos no se reducen solo al radio de acción del túnel, sino que también hacia lo sectores de incidencia como el valle de Elqui, el puerto de Coquimbo y la conurbación. «Ya estamos pensado en un plan maestro que tenga obras complementarias como bypass, nuevos accesos al puerto y mejoras en la Ruta D-41», expresa la seremi de Obras Públicas, Mirtha Meléndez,

Ante ese anuncio, el presidente de CChC La Serena, Sergio Quilodrán, llama a resguardar la participación de empresas locales en ese tipo de faenas. «Estamos ante un gran desafío para la región y el país, ya que se anuncia que el Túnel de Agua Negra traerá obras complementarias, sean Estas viales, portuarias o de servicios donde las empresas regionales pueden participar y generar empleo local», finaliza el directivo.

BID aprueba préstamo a Argentina para Túnel de Agua Negra

El Banco Interamericano de Desarrollo (BID) aprobó un préstamo de 20 millones de dólares a Argentina para financiar el programa mediante el que se construirá un túnel que unirá el país con Chile a través de la cordillera de Los Andes, informaron hoy fuentes oficiales.

Fuente: www.diarioeldia.cl

El Programa de Estructuración del Túnel Internacional Paso de Agua Negra (PETAN) se ejecutara conjuntamente con Chile y tiene un costo total de 40 millones de dólares, según aclara en un comunicado la Presidencia argentina.

«Su objetivo es contribuir a la estructuración y preparación para la construcción del Túnel Internacional Paso de Agua Negra, que mejorara la integración fronteriza entre Argentina y Chile», indica el texto, que añadía? que «ampliara el acceso de la Región a los mercados internacionales a través del corredor bioceánico Coquimbo (Chile) – San Juan (Argentina) – Porto Alegre (Brasil)».

El BID ya acordó en abril de 2016 una inversión de 1.600 millones de dólares para este proyecto, que incluye diseñar y construir el túnel, un corredor de 13,9 kilómetros de longitud.

Sobre el plan conjunto entre los países, el Gobierno argentino dijo que esta compuesto por el apoyo a actividades conjuntas de estructuración y preparación del PETAN, el apoyo a actividades específicas a las autoridades y organismos públicos, así como la elaboración de los diseños de ingeniería finales.

Se abre proceso de pre-licitaciA?n para túnel Agua Negra

El gobierno acaba de abrir la pre-licitaciA?n para la construcción del túnel que atravesará la Cordillera de los Andes.

Fuente: La Tercera

Agua Negra incluirA? dos ductos de 13,9 km, con doble calzada, que atravesarán la cordillera de los Andes en la Región de Coquimbo. Desde maA�ana y hasta mayo de 2017, las empresas interesadas en el proyecto deberA?n iniciar el trA?mite para calificarse antes de participar.

Perforar la cordillera de los Andes para hacer dos ductos de carretera de 13,9 kilA?metros (km), con dos calzadas por sentido, además de edificar dos complejos fronterizos con sus respectivas aduanas y servicios (ver infografA�a) es, a grandes rasgos, el proyecto que hoy presentaron los gobiernos de Argentina y Chile y que se conoce como Túnel de Agua Negra.

Se trata de uno de los 26 pasos que ambos países se comprometieron a desarrollar o mejorar a lo largo de la cordillera (ver recuadro). Agua Negra naciA? en el tratado de MaipA? en 2009, fue suscrito por las presidentas Michelle Bachelet y Cristina FernA?ndez, estarA? ubicado a unos 3.600 metros de altura y unirA? la Región de Coquimbo con la transandina Provincia de San Juan, y será el túnel más largo entre Chile y Argentina.

A partir de 2009, ambas naciones conformaron la Entidad Binacional Túnel Agua Negra (Ebitan), que a travA�s de dos protocolos definiA? primero los estudios tA�cnicos y luego el aspecto financiero, asA� como los protocolos para hacer un llamado a licitaciA?n conjunta adecuA?ndose a las normativas de los dos países.

En una actividad realizada hoy en las dependencias del Ministerio de Obras PA?blicas (MOP), las autoridades de ambos países anunciaron el inicio de la primera etapa de la licitaciA?n, que es certificar a las empresas que podrA?n participar en el concurso público para construir el túnel, las que tendrán como plazo hasta mayo de 2017 para inscribirse, seA�alA? el ministro del ramo, Alberto Undurraga: a�?Con este anuncio iniciamos el camino hacia el punto de no retorno de la construcción de un túnela�?.

Chile recibirA? a miembros de la Entidad Binacional Túnel de Agua Negra

Fuente: MundomarA�timo.cl

Los miembros de la Entidad Binacional Túnel de Agua Negra (Ebitan) se reunirA?n entre miA�rcoles y jueves de esta semana en Santiago de Chile, donde fijarA?n las fechas claves para poner en marcha la megaobra.

De esta manera, dentro de los tA?picos a tratar en la reuniA?n, estA?n el día, mes y año de la convocatoria a la precalificaciA?n de los consorcios interesados en participar y el llamado a licitaciA?n. La información saliA? a la luz pA?blica por medio del ministro de PlanificaciA?n e Infraestructura de la provincia de San Juan de Argentina, Julio Ortiz, quien integra el organismo binacional.

El Túnel recibiA? un respaldo fundamental cuando el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) anunciA? el otorgamiento de un crA�dito de US$1.500. Tras este importante paso, la Ebitan viene trabajando en afinar los criterios que se tendrán en cuenta a la hora de seleccionar los grupos de empresas que pasarA?n la etapa de precalificaciA?n con vistas a competir por la construcción de la megaobra.

La fecha de dicha fase es la que fijarA? la entidad en la nueva cumbre en Chile, al igual que la licitaciA?n. El objetivo es seleccionar a los mejores grupos de empresas para que el anA?lisis de las ofertas en la licitaciA?n no sea tan complejo y demande tanto tiempo de estudio. Ortiz habA�a manifestado que estaba bajo anA?lisis la cantidad de consorcios que pasarA?n a la etapa de presentaciA?n formal de propuestas econA?micas y técnicas, puesto que se habla que pueden ser cuatro, seis u ocho.

La expectativa es que la precalificaciA?n de las compaA�A�as se realice en julio o agosto, la licitaciA?n en el primer semestre del año que viene y la adjudicaciA?n de la obra se concrete en los 6 meses posteriores, con la finalidad de que las obras de construcción empiecen en la primera mitad del 2018.

Cabe destacar que el Túnel conectarA? la provincia argentina de San Juan con la regiA?n de Coquimbo, Chile. Si bien será el sA�ptimo paso que unirA? 2 países, dentro de ese lote se convertirA? en el más extenso luego de abarcar cerca 14 kilA?metros.

Banco Interamericano de Desarrollo financiarA? Túnel de Agua Negra

Fuente: El Mostrador

El Presidente del Banco Interamericano de Desarrollo, Luis Alberto Moreno, asegurA? hoy a los Ministros de Hacienda de Chile y Argentina, Rodrigo ValdA�s y Alfonso Prat Gay, respectivamente, que el Banco financiarA? el Proyecto Binacional del Túnel de Agua Negra, que será construido a travA�s de la Cordillera de Los Andes comunicando la Región de Coquimbo y Provincia de San Juan, y constituye uno de los proyectos más importantes de integraciA?n fA�sica entre ambos países.

Moreno se reuniA? en Washington con ValdA�s y Prat Gay quienes, en representaciA?n de sus respectivos gobiernos, presentaron una solicitud de financiamiento inicial para estructurar el proyecto definiendo los mecanismos institucionales y de gobernanza necesarios para la contrataciA?n y ejecuciA?n de la obra; completar los estudios finales tA�cnicos, ambientales y econA?micos; y fortalecer a las entidades responsables de la contrataciA?n y ejecuciA?n. En el encuentro, participA? el Gobernador de la Provincia de San Juan, Sergio UA�ac.

El Presidente Moreno asegurA?, igualmente, a los Ministros ValdA�s y Prat Gay el compromiso del Banco de financiar esta obra con US$ 1.500 millones y en préstamos acumulativos a lo largo del periodo de construcción que se estima en 8 años.

El apoyo inicial consistirA? de dos crA�ditos simultA?neos de US$ 20 millones, uno por cada país, para financiar en comA?n las acciones seA�aladas que comprenden estudios y actividades binacionales, incluyendo la estructuraciA?n institucional y de gobernanza; estudios y actividades propias de cada país que incluyen los estudios requeridos para cumplir las normas ambientales; y el fortalecimiento institucional de las entidades operativas y responsables en cada país.

Entre los componentes de ambas operaciones se encuentran los estudios de ingenierA�a, tA�cnicos, ambientales y econA?micos comunes; estudios de estructuraciA?n institucional y de gobernanza; y acompaA�amiento del proceso de contrataciA?n, incluyendo apoyo a la preparaciA?n de pliegos de licitaciA?n, precalificaciA?n, adjudicaciA?n y contrataciA?n de la obra.

Del mismo modo, formarA?n parte de estas operaciones el fortalecimiento institucional, tA�cnico y de gerenciamiento de la Entidad Binacional Túnel de Agua Negra (EBITAN); los estudios de ingenierA�a, tA�cnicos, ambientales y econA?micos propios de cada país; y el fortalecimiento operacional y tA�cnico de las entidades nacionales relacionadas con la ejecuciA?n del proyecto.

Adicionalmente, los países solicitaron al BID una Cooperación TA�cnica por US$ 200 mil para apoyar las actividades urgentes de fortalecimiento de la institucionalidad de la EBITAN, a efectos de acompaA�ar la preparaciA?n de las operaciones de financiamiento.

Se estima que la estructuraciA?n del proyecto se realizarA? durante 2017, incluyendo el llamado a precalificaciA?n y el lanzamiento de la licitaciA?n, para dar inicio a la construcción de la obra en 2018.

Empresa SACYR muestra interA�s en la ConstrucciA?n del Túnel Agua Negra

Fuente: Semanario Tiempo

Es sin duda una de las obras de infraestructura más importantes que se desarrollarA?n en la Región de Coquimbo. Durante los A?ltimos años se han dado pasos importantes para su concreciA?n. Se trata del Túnel Agua Negra que unirA? a Chile con Argentina.
Ayer jueves, el Ministro de Obras PA?blicas, Alberto Undurraga, recibiA? al embajador de Argentina en Chile, JosA� Octavio BordA?n, para abordar materias de infraestructura e integraciA?n, entre ellos la construcción de dicho túnel.

A�Hemos visto, primero, la voluntad en ambos lados de la cordillera para construir el túnel de Agua Negra. Segundo, el compromiso de llevarlo adelante. Con el gobierno argentino anterior habA�amos revisado el tema y habA�amos avanzado bastante, pero es natural que cuando hay un cambio de gobierno, haya una revisiA?n. Por lo mismo, en paralelo que se hace esa revisiA?n, avanzamos en la precalificaciA?n de las empresas para construir Agua NegraA�, dijo el ministro.

Mientras se definen los aspectos tA�cnicos y econA?micos para concretar la licitaciA?n internacional que permitirA? la construcción de Agua Negra, ya hay empresas transnacionales que han mostrado su interA�s en participar del proceso. Una de ellas es la española Sacyr, que actualmente construye en la Región de Coquimbo la Ruta entre La Serena y Vallenar, la doble vA�a que unirA? Ovalle con La Serena y el edificio consistorial del municipio de Coquimbo.

A�Nosotros tenemos interA�s, estamos en Chile y en la regiA?n hace 20 años y tenemos interA�s en cualquier obra pA?blica de envergadura. Tenemos experiencia, hemos hecho túneles bastante largos en todo el mundo. En Santiago hicimos hicimos varias pistas, en la autopista Nororiente. Estaremos atentos a los que salgaA�, dijo a Semanario Tiempo, Domingo JimA�nez Ortega, director general de Operaciones Sacyr Concesiones S.A.

El complejo Agua Negra se construirA? a una altitud de 3.6200 metros. TendrA? dos túneles, de dos pistas cada uno, con una longitud de 14 kilA?metros, de los cuales cuatro estarA?n en el lado chileno y 10 en el argentino.

En relaciA?n a las obras que efectA?an en la regiA?n, el ejecutivo indicA? que en mayo, una vez que se habilite la Ruta 5, entre La Serena a�� Vallenar, se levantarA?n las faenas y buena parte de los medios se trasladaran a la Ruta La Serena a�� Ovalle que tambiA�n construye la empresa Sacyr.

Exponen detalles del Túnel de Agua Negra en el Consejo de las AmA�ricas

Fuente: Prensa Gobierno de San Juan

Ante un grupo de directivos del Consejo de las AmA�ricas, encabezados por el vicepresidente Eric Farnsworth, el mandatario sanjuanino Sergio UA�ac brindA? un completo informe sobre el proyecto del túnel de Agua Negra, el establecimiento del Corredor BioceA?nico y el estado de las gestiones previas a la licitaciA?n de la mega obra.

UA�ac expresA? en la ocasiA?n que el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) en la gestiA?n de su actual presidenteA� ha anunciado que extra cupo, por encima de los 5 mil millones de dA?lares que la instituciA?n tiene acorados para la Argentina, 1.500 millones estA?n disponibles para financiar la realizaciA?n de una obra que es fundamental para San Juan.

En otro pasaje de la reuniA?n, UA�ac dijo que se estA? avanzando conA�A� la entidad binacionalA� (EBITAN) que se creA? para llevar adelante no sA?lo el proyecto ejecutivo sino tambiA�n para conciliar los regA�menes administrativos, legales, aduaneros e impositivos entre Argentina y Chile.

El gobernador indicA? que el túnel de Agua NegraA� serA�a el primer proyecto binacional que financiarA?A� el BID. a lo que agregA? que el proyecto marcarA? unA� antes y un despuA�s, no solamente en la integraciA?n entre San Juan y Coquimbo, sino queA� tambiA�n será fundamental en elA� presente y en elA� futuro de Argentina y Chile.

UA�ac informA? que elA� túnel servirA? para conectar en un Corredor BioceA?nico a Uruguay, el sur de Brasil y Paraguay, a travA�s de la hidrovA�a por todo un corredor central que desembocarA? en el túnel yA� a travA�s del puerto de Coquimbo, en Chile;A� alcanzar el mercado asiA?tico, con todo lo que significa no solo por la cantidad de habitantes sino además,A� por el poder adquisitivo de los países del sudeste de Asia.

En otro orden de cosas, el primer mandatario de San Juan indicA? «A partir del 10 de diciembre, en la Argentina se estableciA? un nuevo esquema polA�tico, donde más allA? de los frentes polA�tico a los que permanezcamos quienes tenemos responsabilidades territoriales, estamos tratando de priorizar el diA?logo, sin deponer ningA?n tipo de interA�s, solamente pensando en lo que sociedad espera de nosotros: madures polA�ticaa�?

UA�ac expresA?A� que en un país queA� ha tenido una fuerte presencia de gobiernos de facto, especialmente en los A?ltimos cien años de historia, ahora existe leA� posibilidad de establecer un diA?logo polA�tico.

El mandatario sanjuanino dijo que es difA�cil pero no es imposible ya que algunos gobernadoresA� estA?nA� apostando a eso, haciendo notarA� que los desafA�os de la polA�tica del mundo actual,A� no es solamente la generaciA?n de consensos,A� que de por sA�A� es muy bueno, sino poderA� articular los disensos y sobre eso encontrar caminos más equilibrados para afrontar los desafA�osA� que la sociedad propone a su gobernantes.

En otra parte de su exposiciA?n, el doctor UA�ac hizo referencia a la situaciA?n actual de San Juan, enfatizando que la suya, es una provincia absolutamenteA� ordenada, con equilibrio fiscal, que achica los gastos y que amplA�a la inversiA?nA� pA?blica.

La primera autoridad provincial dijoA� «Creemos queA� la verdadera generaciA?n de empleo la motoriza el sector privado, que el sector público debe tener los agentes necesarios para cumplir con los servicios que la sociedad necesita. Queremos potenciar las condiciones para que empresas extranjeras puedan radicarse en San Juan. Hay muchos ejemplos de ello. MA?s allA? de esta diversificaciA?n de la economA�a, cuando hablaba de industria, tenemos el desarrollo de industrias no tradicionales como la farmacA�utica o textilA� que son ejemplos importantes y que estA?n radicadas hace varios años.

En la parte final de la presentaciA?n, el gobernador respondiA? a preguntas e inquietudes que le plantearon directivos del Consejo que agrupa a más de 200 de las más importantes empresas de Estados Unidos, CanadA?, el Caribe y AmA�rica del Sur.

El Consejo de las AmA�ricas es una organizaciA?n empresarial cuyo objetivo es promover el libre comercio, la democracia y los mercados abiertos en todo el continente americano. Sus miembros comparten un compromiso comA?n para el desarrollo econA?mico y social, los mercados abiertos, el estado de derecho y la democracia en todo el hemisferio occidental.

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